Heuréka. V Pardubicích po letech přišli na způsob provozování sdílených kol

V ulicích by mělo být od 150 do 200 kol. Podle primátora Jana Nadrchala (ANO) dělaly Pardubice všechno správně.

Primátor Pardubic Jan Nadrchal|foto:Josef Vostárek, ČTK

„Záměr jsme svěřili dopravnímu podniku, protože to nemá být konkurence městské hromadné dopravy. Má to být její vhodný doplněk. Oni se s tím chvíli prali, chvíli řešili ten vhodný model, hledali inspiraci jinde a podobně. Nicméně nakonec k tomu došli a myslím si, že to poskytne opravdu velmi kvalitní službu obyvatelům, případně i návštěvníkům.“

Víc peněz nevadí

Město s dopravním podnikem sepíše koncesní smlouvu. Už dřív vyčlenilo na provoz sdílených kol přes 3,5 milionu korun na rok. Předchozí provozovatel přitom žádal o příspěvek ve výši 1,5 milionu korun. Radnice financování odmítla a služba na jaře 2024 skončila.

„Musíme se podívat na to, že jsme se posunuli v čase. Máme tady nějakou míru inflace, která by to mohla navýšit. Ty peníze chtěla soukromá firma za to, aby tady tu službu vůbec provozovala. Nebylo to o těch 15 minutách zdarma, na které byli lidé zvyklí, ale o tom, aby tady ta kola vůbec zůstala. Určitě si nemyslím, že bychom dnes platili výrazně méně, pokud bychom na to přistoupili,“ soudí primátor.

A dodává, že Pardubice dávají peníze do jisté míry do vlastního. „Dopravní podnik je stoprocentní akciová společnost města. Já to opravdu považuji za rozšíření systému městské hromadné dopravy. Bude to do něj plně integrováno. Dává mi to smysl. A samozřejmě až pak soutěž a provoz ukáže definitivně, jaká bude konečná částka. Věřím tomu, že bude nižší.“

Není přepálená cenovka za naučnou stezku v parku Na Špici i za plánovaný parkovací dům v Polabinách? Opravdu nemá projekt přestavby náměstí Republiky slabá místa? A jak to o prázdninách vypadá na radnici? Poslechněte si celý rozhovor s primátorem Pardubic.