Prohlédněte si nejnebezpečnější úseky silnic v Pardubickém kraji

Česká republika je jedním z nejhorších státu v Evropské unii, co se týká nehodovosti na komunikacích. Situace se v minulých letech v ČR rapidně zhoršila.

V loňském roce byl počet obětí dopravních nehod v ČR vyšší o 31 osob, tj. vyšší o téměř 5 procent oproti roku 2014. Oproti roku 2013 je to dokonce nárůst o více než 13 procent! Při dopravních nehodách u nás v loňském roce zemřelo 660 osob.

V Pardubickém kraji v loňském roce zemřelo při dopravních nehodách 46 lidí, což je o 12 osob více než v roce 2014. Vyjádřeno procenty jde o 35% nárůst.

Tři nejrizikovější místa v Pardubickém kraji:

„Jsou to místa vytipovaná policií na základě nějakých rizik, která ta místa mají,“ říká David Pauk, auditor bezpečnosti komunikací.

Holice

„Jedná se vlastně o křižovatku na silnici první třídy na dálnici mezi Olomoucí a Hradcem Králové.“ To je křižovatka u Holic, kde došlo už 18krát k dopravní nehodě a dokonce k jednomu úmrtí.

David Pauk naznačuje možné řešení, aby křižovatka byla bezpečnější: „Základní problém tam je dávání přednosti a překračování rychlosti na hlavní komunikaci. Ideálním řešení by bylo mimoúrovňové křížení, kde by se odstranily kolizní body, možnosti střetů mezi vozidly.“

Holetín

Dále je problémem železniční nadjezd v obci Holetín. „I když je tam informace o výšce podjezdu, tak mnoho řidičů především nákladních vozidel toto značení nerespektuje a narazí. U tohoto podjezdu došlo dokonce ve dvou případech k posunu mostu,“ doplnil Pauk.

„Existují moderní systémy, které vlastně dokážou výšku vozidla identifikovat už předtím podjezdem a patřičně oznámit řidiči, že překročil maximální výšku a zastavit ho, než vjede do mostu," dodává Pauk.

Lanškroun

Třetím rizikovým místem je železniční přejezd v Lanškrouně. Kromě vlaků se zde pohybuje mnoho aut, cyklistů i chodců.

„Problematika přejezdu není z pohledu nedání přednosti vozidel na silnici I/43, ale spíš o tom, že není prostor pro bezpečné přejití chodců a především cyklistů, neboť k tomuto přejezdu ústí stezka pro cyklisty. Oni tak musejí vstupovat do vozovky, případně přecházejí koleje mimo přejezd,“ říká auditor bezpečnosti komunikací David Pauk.

A doplňuje, jaké je zde navrhované řešení: „Tady se nabízí rozšíření toho přejezdu pro komfortní přejití pěších a cyklistů přes železniční přejezd.“

„Tlačíme na správce komunikací, případně vlastníky, ať se s tím něco činí. Záleží to na podaném návrhu. Jsou samozřejmě řešení, která vyžadují delší časový úsek, případně návaznost na další akce. Jsou ale úseky jednoduše řešitelné, například úprava dopravního značení, záchytných systémů nebo odstranění pevných překážek kolem komunikace, které jsou hned realizovatelné,“ říká David Pauk.