Zapomenuté koleje v ulicích Svitav. Víte, kam vedly a čemu sloužily?

Ještě před třiceti lety vlaky nejezdily jen po hlavním koridoru nebo trati na Poličku, ale také těmito ulicemi. Dnes už nevyužívané a asfaltem zalité koleje sloužily desítky let průmyslovým podnikům.

Svitavy protíná hlavní železniční koridor z České Třebové do Brna. První vlak ve městě zastavil už v roce 1849. Tehdejší zavedení železnice výrazně přispělo k rozvoji města i celého regionu. Svitavy se postupně proměnily ve významné průmyslové město s řadou textilních podniků, díky kterým si také vysloužily přezdívku Manchester západní Moravy.

Klingerova továrna s vlečkou

Jedním z nejvýznamnějších podniků byla továrna Heinricha Klingera. Židovský podnikatel přirozeně využíval železnici k dovozu surovin a expedici výrobků. Usiloval proto o zřízení železniční vlečky přímo do svého závodu.

Vlečka začala sloužit od roku 1919. Menší elektrické lokomotivy po ní ve vagonech přepravovaly především pracovní textilie a další materiál potřebný pro výrobu. Provoz vlečky fungoval s různými obměnami až do přelomu tisíciletí, kdy vlaky z ulic Svitav definitivně zmizely.

Příběh Oskara Schindlera i mechanické betlémy

Významné svitavské podnikatele připomíná také Městské muzeum a galerie ve Svitavách. Návštěvníci se tu kromě osudu Heinricha Klingera seznámí i s příběhy dalších osobností spjatých s městem včetně světově známého svitavského rodáka Oskara Schindlera.

Velký svitavský mechanický betlém je postavený do písmene L. Na délku měří 15 metrů|foto:Tereza Brázdová, Český rozhlas

Místní muzeum je také domovem velkého mechanického betlému. Unikátní památka se navíc brzy dočká vlastního zázemí. Svitavská radnice loni získala příslib dotace na vznik samostatného Muzea mechanických betlémů. První návštěvníky by mohlo přivítat v roce 2028.

Viadukt v Hradci nad Svitavou

Železniční trať ze Svitav na Brno překonává údolí řeky Svitavy po unikátním kamenném viaduktu. Stavba vznikla v letech 1847 až 1849 jako součást budování brněnské větve státní dráhy a patří k nejvýraznějším technickým dominantám celé trati. Most tvoří šest kamenných oblouků dobře viditelných z širokého okolí.

Právě v okolí Svitav musela železnice překonávat řadu terénních překážek – rozvodněnou řeku i členité údolí. Proto tu trať vede po vysokém náspu s několika mosty.