Nejmodernější dispečerské pracoviště funguje V Pardubicích. Reálná srážka vlaků nehrozí

Ve speciální výukové laboratoři se posluchači dopravní fakulty scházejí teprve pár týdnů. Otevřená byla na konci června letošního roku. Příprava vzniku simulátoru pro organizaci a řízení drážní dopravy na dlouhých traťových úsecích a velkých dopravních uzlech trvala dva roky.

Nejen z Plzně do Chebu

Se systémem organizace a řízení dopravy se v laboratoři seznamují primárně studenti Katedry technologie a řízení dopravy. „Naše laboratoř je simulací reálného pracoviště pro dálkové řízení dopravy, toho pražského nebo přerovského,“ vysvětluje odborný pracovník Katedry technologie a řízení dopravy Petr Nachtigall.

Výuková laboratoř a centrální dispečerské pracoviště Univerzity Pardubice|foto:Tereza Brázdová, Český rozhlas

Do systému je možné nahrát jakoukoliv trať v Česku a studenti se na ní potom učí řídit dopravu. „Například dnes vypravují a řídí vlaky mezi Plzní a Chebem, což je součást třetího národního tranzitního koridoru. Je to trať, která je z části jednokolejná a z části dvoukolejná a tím pádem je z hlediska řízení provozu zajímavá, protože řízení vyhýbání vlaků na jednokolejném úseku je samozřejmě složitější,“ dodává Petr Nachtigall.  

Systém ve výukové laboratoři funguje jako reálné dispečerské pracoviště. Pokud někdo ze studentů udělá chybu, ozvou se samozřejmě výstražná znamení. „S fungováním naší laboratoře se nabízí i výzkum jednání dispečerů z psychologického hlediska. Jednáme proto teď s Univerzitou Palackého v Olomouci a pedagogy katedry psychologie o možnostech trénování takových krizových situací. V praxi to znamená dávat dispečerům větší a větší penzum úkolů a s odborníky hledat tu mez, co jsou při svém řízení schopni zvládnout a kdy už začnou dělat chyby,“ vysvětluje Petr Nachtigall.

Studenti se učí jak vypravovat vlaky a řídit provoz na železnici|foto:Tereza Brázdová, Český rozhlas

Na vývoji a realizaci výukového systému experti z pardubické dopravní fakulty spolupracovali se Správou železnic, s.o., která je výhradním majitelem adresného softwaru s infrastrukturou železničního provozu. Druhým klíčovým partnerem projektu byla společnost AŽD Praha s.r.o. (Zabezpečovací a řídící systémy pro dopravu), která dodala software dálkové obsluhy zabezpečovacího zařízení, které je jádrem principu fungování Centrálního dispečerského pracoviště.

V současné době studuje na Dopravní fakultě Jana Pernera v bakalářských, magisterských a doktorských studijních programech okolo 1 300 vysokoškoláků. Fakulta nabízí komplexní vzdělávání v oblasti dopravy, u všech studijních programů se klade velký důraz  na propojení teoretické výuky s praxí. K tomu slouží samozřejmě i unikátní výuková laboratoř řízení dopravy.