V České Třebové by měla začít oprava železničního uzlu za zhruba 20 miliard korun

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) chce ministerstvo se Správou železnic v průběhu léta vyhlásit zadávací řízení, pokud to půjde rychle a podaří se najít zhotovitele s vhodnou nabídkou, tak by práce měly začít už letos, ale nedá se to prý zaručit na sto procent.

Ideální by podle Kupky bylo, kdyby se podařilo najít firmu, která nabídne nižší cenu, než jsou odhadované náklady, tedy těch 20 miliard korun, což se prý podařilo například u několika silničních staveb.

Skoro 7 let prací při zachování provozu

Práce by měly trvat do roku 2031 a železničáři při nich chtějí zachovat provoz vlakové stanice v České Třebové, samozřejmě s určitými omezeními podle aktuálního vývoje stavby.

Čtěte také

Jezdí, nejezdí. Eskalátory na nové lávce v Pardubicích často stojí. Lidé chodí po svých

Modernizace se bude týkat nejen stanice v České Třebové, ale i navazujících úseků do Dlouhé Třebové a k Třebovicím a Opatovu. Tam všude stavbaři opraví mosty, odvodnění, železniční svršek i spodek. Délka nových kolejí bude po úpravách asi 25 kilometrů, nových výhybek bude 400 a opravy se budou týkat 32 železničních mostů. Dělníci také osadí nové trakční vedení.

Poslední velkou úpravou prošel uzel v 50. letech minulého století, kdy ho železničáři i elektrifikovali a jsou tam desítky kilometrů trolejí právě z té doby. Opravy se budou týkat nádraží a jeho nástupišť, která pak budou mít dohromady délku 2,7 kilometru.

Vyšší rychlost a nová lávka

Zvýší se také traťová rychlost při průjezdu vlaků z aktuálních 60 na 80 kilometrů za hodinu. A hodně viditelnou změnou bude ještě nová lávka, která vznikne nad stávajícím podchodem u firmy Korado, ten je totiž v havarijním stavu, po dokončení lávky bude sloužit Správě železnic jako kolektor pro vedení.

Čtěte také

Vlaky mezi Českou Třebovou a Přerovem nově střeží systém ETCS, který dokáže zastavit vlak

Nedávno generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda uvedl, že v České Třebové by mělo být zabezpečovací zařízení ETCS stop, aby se zvýšila bezpečnost provozu i v době, kdy bude uzel modernizovaný. Stát se snaží v reakci na nedávnou tragickou srážku vlaků v Pardubicích, při níž zemřeli čtyři lidé, zavádění nového systému urychlit. ETCS stop nemá všechny funkce klasického ETCS. Neumí například regulovat rychlost vlaku. Plní pouze roli okamžitého zastavení vlaku a je vázáno na projetí návěsti Stůj.